摘要：
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新能源汽车剩20%补电到50%会伤害电池吗?
1、对于大多数现代电池来说，进行短时间的充电或放电并不会对电池寿命产生太大的影响，只要不频繁地进行这样的操作。但是长时间放电或充电，或者频繁进行这样的操作，会加速电池性能的衰退，甚至可能导致电池寿命缩短。因此，如果电动汽车的电池电量只有20%，建议尽快进行充电，不要等到电量耗尽才进行充电。
2、会有一点影响，因为69-70%属于一半以上的电，本来可以继续行驶几十公里的。要学会控制电池充电，根据数据，最合适的充电百分比在15%-30%之间，可以充分保护电池，延长电池使用寿命，否则不重要的充电态度不仅对电池不好，而且对整个汽车都会有一定的影响。
3、随着充电次数的增加，电池性能会慢慢减弱，如果直接等电动车的电用得光光再去充电，对电池都会造成一定的损害。而随用随充来的话，对于电池来说的话，续航使用的周期就会比较久，如果在车辆剩余电量50%的情况下充电，这只算是0.5次的循环次数。相较于完全用完电来说的话，电池使用寿命有所增长了。
4、【太平洋汽车网】电池充电的时机可以视情况而定，通常电池剩余20%-30%左右进行充电最合适，不要等电用光了再充，以免因“深度放电”而缩短电池寿命。但也不用过于纠结，非要把电量用到20%-30%再充电，在实际使用中，电量剩余50%以下，就可以根据需要进行合理充电。
新能源汽车只充电到90%能保护电池吗
总之，新能源汽车只能充电到90%是为了保护电池的安全和寿命，并且符合电网的供电能力。
当然，这并不意味着充满电就绝对有害。只是从长期维护电池的角度，90%的充电水平能有效保护电池，延长其使用寿命。在实际使用中，车主应根据自身需求和实际情况灵活选择充电方式。
因此，充到90%能有效防止这种情况，确保汽车的高效运行。其次，保持续航和电池寿命。为了保证车辆的稳定性和行驶里程，新能源汽车会尽可能回收制动能量。然而，过度充电会导致电池寿命缩短。
新能源汽车充电的时候充到80~90%是最好的，不需要将电量一次性充太满。
会有一点影响，因为69-70%属于一半以上的电，本来可以继续行驶几十公里的。要学会控制电池充电，根据数据，最合适的充电百分比在15%-30%之间，可以充分保护电池，延长电池使用寿命，否则不重要的充电态度不仅对电池不好，而且对整个汽车都会有一定的影响。
在新能源汽车的日常维护中，关于是否充到90%或充满，引发了不少讨论。大部分车辆推荐充到90%作为最佳策略。原因在于，当车辆完全充满电后，能量回收机制可能会启动，导致汽车效率下降。能量回收是通过车辆控制器根据踏板操作、行驶数据和电池状态来判断是否进行的。
为什么纯电动汽车剩下20%的电门上充满电需要10个小时,剩下80%的电再...
如果是充电桩充电或者是某些集中充电的地方，充电功率都是受控的，会根据电网当时的电量富余情况随时调整充电进程，所以完全有可能出现这种状况。
错误的充电习惯 “电池不是用坏的而是充坏的”。这句话绝非危言耸听。很多消费者抱怨刚买没几个月的电动车电池就坏了，其实除电池本身的质量问题外，有很多都是消费者不良使用习惯造成的。电充完了再充电，长时间充电，不用匹配的充电器等等。这些都是造成电池使用寿命大幅度降低的杀手。
慢充（常规充电、车载充电）适用于车载充电机和家庭壁挂式充电桩，其电流和功率相对较小，一般充电时间需要6-8个小时。快充（地面充电、应急充电）含充电站和移动补电车两种形式，主要通过非车载充电机***用大电流给电池直接充电，使电池在短时间内可充至80%左右的电量，一般1小时能充满电。
铅酸电池没有存储记忆，所以没有必要延长充电时间来扩大电池的容量。一般来说，新的铅酸电池都有多余的电量，骑回家后不需要马上充电。剩余电量30%时，充电，时间控制在10小时左右。汽车使用一段时间后，8小时左右即可充满电，充电器熄灯后半小时或一小时左右即可取出。
电动车的锂电池电量还剩百分之20左右充电最佳，千万不要完全用完再冲，是还剩20左右就可以充电了，也不要充满，80以上就差不多了。锂电池的寿命是有限的，也就是它的可充电次数有限，锂电池一般能够充放电大约500次，充电切忌完全没电才开始充，也不要完全充满达到百分之百才停止。
