摘要：
国外电动车多不多，情况如何？世界上有哪些著名的单片机公司？高铁上有充电的地方吗？会造AIP潜艇的国家有哪些？如何看待AIP潜艇？国外电动车多不多，情况如何？2015年以前我跑了港澳... 国外电动车多不多，情况如何？
2015年以前我跑了港澳新马泰越，几乎没见到电动自行车丶电动摩托车，也许是我没仔细瞅？人家不禁摩，尤其是越南，只要加满油想跑哪跑哪，哪像电动车没电累死你，困死你。中国若放开摩托车，我也不用电驴，摩托费不了几个钱，还放心方便。
不知道你问的是否包括电动自行车，***如是，我就以德国为例。
首先，德国的电力系统没有中国发达，电动汽车需要的充电桩，就从目前而言，他们做不到，所以，德国的电动汽车拥有量不多，很少。
关于电动自行车，可以说，我国的拥有量是一骑绝尘，一定是第二名的好几个倍数。电动自行车在我国是亲民价，在德国就不同了，这辆还算看的上眼的，售价2199欧元，折合人民币约一万八，德国人的税后平均工资是1860欧，上下幅度不大。我说的这样仔细，是为了有人小脑一萎缩了，会说出：挣欧元花欧元的蠢话来。
这一辆入不了我眼的，1699欧，折合人民币约一万四。
问主问道，这是否中国又一特色，我觉得还算是吧。
总得来说，国外的发达国家 的生活水平，如今在我们眼里，已经不像二十多年前那么令人高攀不起，我们在快速追上。
而西方国家，却是在快速堕落，这个事实不容置否。
世界上有哪些著名的单片机公司？
菜农从1981年就开始玩“单板机”，MCU是Z80(好像是美国的)，在1983年开始玩“51单片机”(美国intel)，当然那时用的是外部程序的MCS80C31。因为8051是一次性写入而且较贵，1993年开始用AT89C51(美国的)，可以在芯片内烧写flash程序，当时好像一片150元左右(8051好像20元左右)。
在2002年玩EMC单片机(台湾的，几元钱)，2002年玩PIC单片机(美国的)，2005年玩AVR单片机(美国的)，后来就是STC(呵呵的)，ARM(意法的，NXP的，台湾新唐的)，DSP(美国的)等。
总之美国佬的居多，这个实在是无奈！
如果有人不信菜农所述，看看下面的头像就知道是否属实……
1 微芯科技(Microchip)+爱特梅尔(Atmel)(后者被前者收购)
Atmel主要是单片机：AT89C51、AT89C52、AT89C2051，AT89S51（RC）对于从事单片机开发的人员，一定不陌生，这个是入门第一课.
同时 AVR单片机也是Atmel公司的产品，最早的就是AT90系列单片机，现在很多AT90单片机都转型为Atmega系列和AtTIny系列
相信大家对PIC单片机听说过，或者用过，它是是Microchip公司的产品，它也是一种精简指令型的单片机
2 意法半导体会(ST)，意大利和法国，是全球性的独立半导体制造商
相信国内的很多单片机工程师对于这个品牌会比较熟悉。ST从最初的8位单片机STM8系列，到各种ARM Cortex-M0, Cortex-M3、Cortex-M4、Cortex-M7内核的32位flash微控制器STM32系列。为开发工程师提供了丰富的MCU选型清单，提供通用单片机在各种应用场景的解决方案。国内对于stm系列学习和熟悉的工程师也很多，相关的开发资料
3 恩智浦 NXP
NXP是在荷兰成立的全球性的半导体公司，LPC系列单片机相对于ST系列，资料少，但在国内也有部分开发者在使用，在很多领域也在使用.
4、德州仪器(TI)
TI的数字信号处理器dsp是当前领先的信号处理提供创新的数字信号处理(DSP)的芯片制造商。如常见的单片机如TMS320F系列/TMS320C系列，低中高档芯片都用，常用于如语音识别，图像识别等浮点运算运用领域，国内从事DSP开发还是比较多，比如充电桩等产品
高铁上有充电的地方吗？
高铁上有充电的地方，要看在高铁的哪一个车厢而是，在高铁的商务座和一等座车厢内，每一个座位都有一个充电插口，这个充电插口的位置会根据车型的不同而不同。有的在扶手的前端，但更多的是在前方座位下方的踏脚处。
在二等座的车厢内，多数车型都不是一个座位一个充电插口，而是一排座位有一个充电插口，还有的充电插口是在行李架的下方
会造AIP潜艇的国家有哪些？如何看待AIP潜艇？
俄、日、法、瑞、德、韩、荷、中这些可以自行建造常规潜艇的国家均可制造AIP潜艇。只不过AIP发动机有些是自制的，有些是购买来的。
现代作战模式下，非AIP潜艇除非在掌握制空权或对手反潜能力虚弱的情况下可以发挥作用，否则已几无生存空间。
AIP潜艇因水下航速慢，所以属于防御性装备，类似于阻击手。一两艘AIP潜艇就可以让对手心里压力很大，从而大大延缓对手推进速度。如果国家处于全面战争状态，用于破交战也是非常适合的。
会造AIP潜艇的国家不少，瑞典、法国、德国、俄罗斯、中国、日本、韩国、印度等国都能造，但是有自主AIP技术的国家目前就只有瑞典、法国、德国、俄罗斯、中国，而日、韩、印要么是引进许可证，要么是拿别人现成的AIP系统组装。
潜艇加装AIP系统之后，水下续航力会有很大提高。在此之前，常规潜艇主要是靠蓄电池为推进电机提供电力，柴油机为蓄电池充电。但是柴油机启动必须依赖空气，充电时潜艇必须上浮到海面，很容易暴露；后来有了通气管之后，潜艇可以只在海面上露出一根管子，整个艇体和指挥台围壳则埋在水下，暴露率降低了很多。但是现代搜潜雷达对通气管的发现距离可以达到几十公里，单靠通气管也不能保证潜艇的安全，所以人们又发明了AIP系统。
AIP，就是不依赖空气，自带液氧。现在的AIP系统虽然有不少种类，但自带液氧是必须的条件，所以不依赖空气只是不依赖天然的空气。有了AIP系统，潜艇在水下航行时的续航力就会大大增加。
不过，AIP系统对于常规潜艇所起的延长水下续航力作用还是有限的，因为其能够储存的液氧是有限的，液氧耗没了，AIP系统也就没用了。而且AIP系统只是让常规潜艇在低速状态下，也就是4-6节的航速才有较大的续航力，如果中高速航行所能增加的水下续航力并不大。
与核潜艇相比，AIP系统的作用相差甚远。核动力不仅具有无限续航力，而且能够让潜艇的水下航速达到30甚至40节以上，这是现在的AIP系统根本无法做到的。（S）
