摘要：
上海新能源充电峰谷时间？老人代步车上海规定？坐标上海，家里第二台车，主要用于日常代步别克VELITE 6合适吗？给媳妇买辆代步车，纠结5万的二手POLO跟8万新能源汽车，哪个划算？... 上海新能源充电峰谷时间？
随着新能源汽车推广普及的趋势越来越明显，电动汽车成为了日常出行代步的新选项。
上海新能源居民区建设的充电设备，按照居民合表用电的标准进行收费，每度电0.558元。经过物价部门等相关部门的审核后，经营者可以向来充电的车主收取一定的充电服务费，上海新能源充电峰谷时间晚上的充电价格在0.4元一度左右，白天大概0.9元一度。而党政机关、企事业单位等自行建设的充电桩，充电收费则按照“一般工商业及其他”类用电价格，不到0.6元一度。
老人代步车上海规定？
老年代步车主要是蓄电池或者燃油驱动的非法组装、拼装的三轮或者四轮车辆，严格来讲并不是规范的名称，所以也不可能有交警部门发放的正规车牌，只能在一定场地范围内行驶，如小区、厂区等。对此，上海交警明确表示老年代步车不能上牌、不得上路行驶
老年代步车上路新规定根据《机动车驾驶证申领和使用规定》第十一条， 申请机动车驾驶证的人，应当符合下列规定：1、申请小型汽车、小型自动挡汽车、轻便摩托车准驾车型的，在18周岁以上，70周岁以下；
2、申请低速载货汽车、三轮汽车、普通三轮摩托车、普通二轮摩托车或者轮式自行机械车准驾车型的，在18周岁以上，60周岁以下；3、申请内城市公交车、中型客车、大型货车、无轨电车或者有轨电车准驾车型的，在20周岁以上，50周岁以下；4、申请中型客车准驾车型的，在21周岁以上，50周岁以下；
5、申请牵引车准驾车型的，在24周岁以上，50周岁以下;6、申请大型客车准驾车型的，在26周岁以上，50周岁以下
可以明确的告诉你，在上海老人代步车是不能够上路的。
随着经济的发展，国内出现了不少的老人代步车，其动力是来源于电瓶，也就是电瓶三轮或者四轮车。这种车的安全系数相对于汽车来说要低的多，由于其占地面积较大，又不如电动车来的灵活，所以至今为止也没有被上海所***纳。
因此，如果想在上海用老年代步车上马路，这样的可能极低，而且在很大程度上会被交警阻止。
坐标上海，家里第二台车，主要用于日常代步别克VELITE 6合适吗？
前几天去上海出差，看到EVCARD有VELITE 6就租了一个，开下来感觉确实要比自主品牌的好很多，新势力的车就不说了（之前开过一台，开起来有些乱来的感觉，油门刹车都很难品）。第一点消费者最关心的就是纯电动车的续航里程，因为要到处赶路，所以平均每天都要开上50公里，而且几乎每天都是充满电出门，我全程都打开空调、听音乐，晚上回酒店的时候续航里程正好还剩100多公里。如果是正常开得话充满电差不多可以行驶到230公里左右，并且开下来的过程中我觉得VELITE 6外观和内饰的做工设计确实很到位，并且合资品牌的品质也相对有保障。印象最深刻的就是续航里程，我拿车时候231公里的剩余续航，往返了要去的工作地，高德地图显示单程在40公里，往返80公里上下，晚上去机场还的时候，还有146。这个水准还不错，很多车续航掉得很快。我觉得如果在城市里开，VELITE 6还真不错的。
如果是代步为主的话个人还是比较推荐别克VELITE 6的。首先如果你在上海买燃油车的话牌照是个大头，如果你手头有三十万准备买车的话，那你只能买裸车价在二十万以下的车型，剩下的那十万就是为沪牌准备的，而且还不一定能够拍到。另外就是如果你考虑混动的话我也不太建议，马上上插电混动就不可以上沪牌了另外补贴也没有；另外一点就是很多自主品牌的纯电动车的补贴后售价都要接近15万左右，别克VELITE 6补贴后的售价从16.58~18.58万之间，而且配置和内饰用料都要优于自主品牌。如果是我选择的话我也会选择别克VELITE 6。
我最近也看了VELITE 6这款车，和同级别相比产品力方面确实不错，近期也去4S店试驾了VELITE 6感觉电门的响应不错，而且方向盘的指向性要比之前我试驾的两款其他车型更加精准。特别是销售带着我分别到拥堵路段和高架上试驾，VELITE 6给我的感觉更像是一台燃油车，底盘品质非常稳重。外观设计上跨界感的MAV设计看起来特别有个性，后来我还对比了同价位几款纯电动车型的百公里电耗，VELITE 6 13.3的电耗表现最好，所以我在看完车之后就订车了。
给媳妇买辆代步车，纠结5万的二手POLO跟8万新能源汽车，哪个划算？
感谢邀请回答，给您推荐Polo。
1、1.6的功率提升为77kw，扭矩也有提升，动力性方面有了很好的表现，这车更野了，油门不错，城市道路内红灯变绿灯保证你能冲在第一线，1.4的据说可能开空调会很肉，但是我没经历过，所以不做评论，另外发动机的更换直接到达了欧4标准，这个也是很重要的，在越来越注重环保的今天，一个达标排放的车在很多场合可以畅行无阻
2、变速箱的变化，Tiptronic变速箱使得自动档也可以享受驾驶的乐趣，这个应用于保时捷这种跑车的技术应用到POLO内可以说是非常大的一个提升，自动档部分过渡非常平顺，估计出了本田的无级变速技术，基本是没有可以超越的了，在上下坡可以切换手动部分做牵引力控制，使自己对车能保证掌控，另外，MT的车有一个特色，就是在踩了刹车可以任意挂任何一个低档位，这也许是别的车无法达到的，这可以很快地控制住速度
3、刹车系统，总的来说还不错，后轮更改为鼓刹后，并没有出现刹车不足的现象，140的时速，闷住刹车，车还是可以稳稳的停住的
4、助力转向，依然不错，反正作为我一个男人一个手把方向盘在城市内是完全够用的5、油耗，POLO的出现可以告诉日本车，不仅仅是日本车省油，我以我个人的数据平均8个油1.6排量，并且是自动档，可以说是很低的数字，更有朋友平均6个左右的油耗
6、安全性，钢板什么的就不说了，小钢炮的外号一如既往地坚固，在我几次的事故当中，第一次是被PASSAT倒车侧撞，他速度比较大，我仅仅是装饰条变形，另外某次不冷静倒到别人的车上造成对方车灯损坏，自己也仅仅是掉漆，当然我不是推荐去做碰撞来验证，只是说明POLO的坚固性，另外正面高速碰撞在安全气囊的基础上，发动机会落下阻止更多的能量传递到驾驶室，并且踏板传动会断裂，避免驾驶员脚受伤，还有燃爆式安全带，这车很安全了，不过，还是安全驾驶最好
7、技术角度上，POLO有电子制动力分配，弯道控制制动以及发动机阻力矩控制，估计如果是个新人，开这个车还是很易控制的，当然，还有倒车雷达，***倒车上更能避免一些问题了，电子油门相比传统的拉线油门更灵敏，你想怎么控制，还是很容易达的
8、人性化，也许你是个忘性比较大的人，也不乏有人拉着手刹狂奔，放心，POLO不会让你这么干，手刹没收好，车内会报警的，还有大灯没关也会报警，快没油了也报警，还有放夹车窗，你都可以很放心的马大哈，另外，关于车锁的设置很好，滚码密码可以保证非常好的安全性，所以车只能靠钥匙打开，当然带来一个问题是千万不要把钥匙放到车里，你会觉得很麻烦，一旦放进去，就只能叫救援了
9、另外在出厂的时候，底盘做了处理，一般小的磕磕碰碰和雨水，对汽车底盘没影响
希望对你有帮助。
